4つの問い。4つの答え。1つの構造化された監査可能な記録。
1
財務状況は？
プロジェクト総費用
$10.08B
報告
発生済費用
$6.60B
報告
完了までの残額
$3.48B
派生
74.23% 消費
25.77% 残額
情報源: HART月次進捗報告書, 2025年12月 · 35ページ
2
コストの方向性は？
現在の予測
$10.08B
2022年回復計画以降安定
2012
$5.1B
当初見積
2017
$8.2B
範囲改定
2022
$10.08B
回復計画基準
情報源: HART回復計画報告書, 2012–2025
3
資金は足りているか？
承認済総資金
$10.08B
報告
予測総費用
$10.08B
資金状況
均衡
資金にはFTA助成金、GET追加税、市の拠出金を含む
情報源: HART財務計画概要, 2025年Q4
4
いつ完成するか？
イースト・カポレイ〜アロハスタジアム
2023年6月完了
シティセンター区間
予測: 2031年
建設中
営業開始予定日
2031年
報告
情報源: HARTプロジェクトスケジュール基準, Rev. 8
ホノルル鉄道プロジェクトは74%消費済、均衡した資金状況と安定した予測で2031年完成を目標としています。
一次情報源レシート
2025年12月 月次進捗報告書
HART公式文書 ·
取得日: 2026年2月 · 理事会議題項目としてアーカイブ
35ページ、表：2022年回復計画完了時予算見積取得日: 2026年2月 · 理事会議題項目としてアーカイブ
抽出＆引用シート
Googleスプレッドシート ·
表示される数値とその引用の情報源
抽出タブに各指標のページ/セクション参照を記載表示される数値とその引用の情報源
変更ログ — 何が、なぜ変わったか
日付
旧 → 新
差分
理由
2026年2月
2025年11月 → 12月 MPR
+$66.95M 発生
v0.2更新：2025年12月月次進捗報告書。発生済費用が$6.601B（EAC基本費用の74.23%）に増加。情報源：理事会議題項目、p.4概要およびp.35プロジェクト総費用表。
2026年1月
2025年10月 → 11月 MPR
+$51.26M 発生
v0.1更新：2025年11月MPR（高解像度）。発生済費用が$6.534B（EAC基本費用の73.48%）に到達。
2025年12月
初期エントリー
—
v0.0パイロット開始。2025年10月月次進捗報告書から基準を確立。
定義
発生済費用（累計）
HARTの月次進捗報告書の定義に基づく、報告締切日までの累積発生費用。
注：MPRは包含/除外項目を指定する場合があります（例：第三者償還費用）。引用された情報源に記載された定義を採用します。
完了までの残額（派生）
同じ一次情報源テーブルから計算された派生値：現在の予測「プロジェクト総費用」−「発生済費用」。
一次情報源が明示的に「完了までの費用」の項目を報告していない限り、これを派生とラベル付けします。
追跡可能、検証可能、説明責任
このページの各数値は、HART公式文書の特定のページとセクションにリンクしています。 上記のレシートリンクをクリックして、情報源データをご自身で検証できます。すべての変更は、可視的で監査可能なログエントリーを生成します。